? ?? C919新建產線對國內航空供應鏈帶動效應顯著

　　在大型客機機型都較為固定的今天，全新機型的每一次進展，都會掀起新的關注熱潮。

　　而作為全球首家C919用戶的中國東航，目前已擁有7架C919飛機，執飛上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—西安咸陽、上海虹橋—廣州白云、西安咸陽—北京大興5條定期航線機隊已累計安全飛行超1萬小時，執行商業航班超3700班、承運旅客突破50萬人次。今年7~8月的暑運期間，東航C919機隊客座率達到了86%。

　　（二期）建設項目總裝一體化及配套工程。項目位于上海市浦東新區，總建筑面積約為33萬平方米，主要包括大客總部裝廠房、大客零件總庫、室外道路、綠化、停機坪等建設內容，涵蓋了生產線建設、工藝流程優化、設備升級以及相關配套設施完善等多個方面工作。中標公告顯示，該標段

　　9月15日，C919大型客機批生產條件能力（二期）建設項目總裝一體化及配套工程（標段號：C01）開啟招標，工程總投資71.25億元，該標段建安工程費為37.96億元；遞交投標文件為11月12日。

　　資深機長陳建國撰文稱，按照商用客機的劃分標準，1960年代波音737原始型客機屬于頭部代商用客機，2010年代推出的737MAX屬于第三代商用客機、而上個世紀80年代推出的空客320由于采用了電傳操縱系統，有飛行安全包線，已經屬于第四代商用客機了，“C919用總設計師的線一出生就直接站在巨人的肩膀上，已經直接就是第四代商用客機了，采用全電傳操縱系統，有安全包線機長在與時代財經交流時表示，相比起波音737、空客A320系列機型，C919作為下一代機型，其電控系統等方面都更為完善，因此駕駛體驗更佳；南航飛行總隊機長崔唯也在接機儀式現場表示，“這架飛機特點非常鮮明，駕駛艙空間大，儀表顯示先進，操縱精度高，輸出精準，對我們飛行員來說，是特別容易上手的。”

　　（化名）對時代財經表示，其會密切關注C919一級供應商之中的投資機會，其認為經受住C919項目考驗的供應商們實力會更強，也更容易在未來回饋投資者。而到了今年，趙猛表示，其關注點已升級到關注產業鏈中標的出海能力與出海機會。

　　今年8月，一家航電飛控領域初創公司的總經理對時代財經表示，其曾在一家外資供應商中負責過C919的飛控系統集成與開發項目，如今出來創業后公司也在積極與中國商飛接觸洽談，希望未來3~5年內能逐漸成為其供應商，助力機載設備和機載單元的國產化。

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