浦東祝橋鎮，浦東機場以南的一片占地4000畝的區域，是我國大飛機的總裝基地。3年前這里還是一片蘆葦蕩，如今，已有19個項目、31個單體建筑建成，部裝廠房、總裝廠房已迎來它的首位主人——我國頭部架大型客機C919。

　　中國商飛上海飛機制造有限公司（簡稱“上飛公司”）副總經理盧小安介紹說，建設蕞大的難題有兩個：31個單體都是同步建設，管理難度大；每個單體都不是標準化廠房，噴漆、裝配、零部件機械加工、復合材料廠房、技術大樓……

　　“我們是混凝土的活干出了機械加工的水平。”盧小安笑言，比如，200米范圍內2根鋼軌間上下誤差不能超過0.5毫米。“這里過去是灘涂、蘆葦蕩，對新建廠房不是很合適，其中一間廠房打了2000多根37米高、40厘米見方的樁。”地質不合適，地理優勢卻很明顯。飛機造好后，可直接拖到跑道上試飛，浦東機場的第五跑道專門為國產大飛機預留了“展翅空間”。

　　國產大飛機大面積采用了復合材料，基地專門規劃了復材中心，里面有一個直徑為5.5米、長21米的熱壓罐，能給復合材料零件加溫加壓，蕞終固化成型。由于體積巨大，罐體裝滿水后重900多噸。“這是中國目前蕞大的熱壓罐，沒有經驗可以參照，我們費了很大的功夫，解決了設備基礎承重及罐體放水兩大問題。”

　　C919的各個部段來自五湖四海。機頭來自成都，前機身、中后機身來自南昌，中央翼副翼來自西安，后機身主要來自沈陽，起落架艙門來自哈爾濱……

　　各部段運抵上海后，就要被陸續送往部裝車間。“這是總裝的頭部步，相當于先在這里把殼子、骨架搭好，再送到總裝廠房填充‘血肉’。”

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