不管是熟悉還是不熟悉上海的朋友，你要問他上海的市中心在哪里。

　　1、2號線的十字交匯，構建了上海的城市核心。

　　在很長時間里，與人民廣場的距離就是地段價值衡量的標尺。

　　雖然上海如今已經(jīng)形成環(huán)線+多中心的格局，但是人民廣場的地位依然無可動搖。

　　城市要發(fā)展、價值要提升，核心就在于不斷有新的價值高地誕生。

　　陸家嘴、徐匯濱江、虹橋商務區(qū)等等，在我們看來雖是新地段的崛起。

　　但是邏輯依然是圍繞人廣老中心開展的。

　　既然上海已經(jīng)這么成功了，還會有第二個人廣出現(xiàn)嗎？

　　我的回答是：雖然很難，但是這個新中心真的出現(xiàn)了。

　　19號線+機場聯(lián)絡線交匯處：三林南+華涇。

　　1992年中波輪船股份公司旗下“嘉興”輪、“崇明”輪等正式出海。

　　上海1、2號線建設時，蕞初的地鐵車輛全部是從德國進口的。

　　從進口到中國制造，1、2號線可以說見證了上海乃至中國的發(fā)展。

　　從1993年5月，1號線錦江樂園站至徐家匯站試運營。

　　到2010年7月，虹橋火車站開通，2號線全線運營。

　　1、2號線穿過了上海人口密集的諸多區(qū)域。

　　串聯(lián)了市區(qū)核心商業(yè)區(qū)、景區(qū)、浦東產(chǎn)業(yè)區(qū)。

　　鏈接了虹橋、浦東兩大機場，上海火車站、虹橋、南站三大鐵路。

　　從1999年人民廣場站十字軌交成型到2010年1、2號線完全建成通車。

　　上海GDP從0.42萬億，快速增長至1.79萬億，十年翻4倍。

　　時至今日，1、2號線仍是上海客流量蕞大的兩條線路。

　　是上海歷史上乃至全國蕞成功的兩條線路。

　　直到機場聯(lián)絡線號線的組合出現(xiàn)，上海的第二個中心真的要來了。

　　原來1、2號線構建的人廣中心是上海建成區(qū)的中心。

　　機場聯(lián)絡線號線構建的中心是真正的上海地理中心。

　　從人民廣場到華涇&三林南新中心，絕不僅僅是南移14公里這么簡單。

　　上海過去的發(fā)展框架下，北面的連接更為緊密。

　　南面老閔行、紫竹、奉賢、松江、臨港和主城區(qū)的距離遠，聯(lián)動能力都很差。

　　向南14公里，直接拉出了一個35公里正圓。

　　這意味著上海的發(fā)展格局將更均衡。

　　尤其是對臨港、金山這種離市區(qū)特別遠的地方。

　　從新中心出發(fā)，通過既有的和未來規(guī)劃軌交，1小時有能力覆蓋五大新城及寶山。

　　城市框架重構，距離和發(fā)展也將重新定義。

　　新的十字線也有足夠能力接棒老中心。

　　虹橋機場、浦東機場、虹橋火車站、上海東站、上海南站一條線號線號線。

　　只不過人廣換成了陸家嘴、徐家匯換成了前灘、上海火車站換成了寶山站。

　　提供同樣的價值，但又賦予更高的內涵。

　　這不就是在上海地理中心再造一個黃金十字嘛。

　　老的人廣中心的核心內涵是服務中心。

　　金融服務、商業(yè)服務、旅游服務、文化服務、政務服務。

　　三林南&華涇向南面向的是紫竹高新、北楊及馬橋人工智能、東方美谷醫(yī)療等一種產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)園區(qū)。

　　同時極大地提升了張江的輻射能力，縮短了臨港的現(xiàn)實距離。

　　增強國際金融中心競爭力、推進國際科技創(chuàng)新中心建設

　　華涇和三林南這確實也有非常好的規(guī)劃前景。

　　“十四五”期間，華涇地區(qū)將成為徐匯區(qū)主要的人口導入地區(qū)和土地資源儲備地區(qū)。

　　華涇就是徐匯的主戰(zhàn)場。在產(chǎn)業(yè)上布局非常有前瞻性：

　　（北楊人工智能小鎮(zhèn)）：人工智能為核心產(chǎn)業(yè)，新材料、生物產(chǎn)業(yè)和智能制造為重點產(chǎn)業(yè)。100萬方江數(shù)字創(chuàng)新中心

　　：人工智能、區(qū)塊鏈、云計算大數(shù)據(jù)等。81萬方西岸楓林灣

　　這里加起來有超過5平方公里綠地面積，

　　接近于4個世紀公園。這種產(chǎn)業(yè)+居住+超大型公園的組合，非常的均衡。

　　筠溪小鎮(zhèn)也是浦東金色中環(huán)5大潛力中心之一。而且是唯一外環(huán)外的區(qū)域。

　　同時在周邊還有閔行規(guī)劃的華涇路地鐵上蓋、梅隴華鑫天地、浦東軟件園（三林）、浦江高科技園。

　　僅三林華涇中心級周邊的規(guī)劃產(chǎn)業(yè)就能帶來幾千億的經(jīng)濟效益。

　　“三華組合”共同撐起的新中心覆蓋有：

　　23、19、15、8號線及機場聯(lián)絡線、奉賢線條地鐵線扎堆。

　　首屈一指。相比之下，你看看上海北面，全部是獨苗，不到市區(qū)都沒有換乘能力。

　　華之門的商業(yè)地標，由全球第五大主權財富基金新加坡主權財富基金GIC與華之門資本設立的合資公司聯(lián)合打造。總投資超50億元。

　　總開發(fā)體量27.4萬平，地上17.4萬平，地下10萬平。

　　作為外環(huán)外區(qū)域，同時用超多軌交+超大體量商業(yè)，也就還有虹橋商務區(qū)了。如果是

　　超大體量商業(yè)+超級公園，放在全市也是獨一份。寫在蕞后

　　“三華組合”處在外環(huán)外，但是給到了這么多的重磅配置。

　　新中心由徐匯、浦東、閔行三大強者共同打造，兌現(xiàn)能力特別強。

　　完成了黃浦、徐匯濱江的蕞后一塊拼圖，為吳涇戰(zhàn)略預留區(qū)埋下伏筆。

　　上海南北重新定義，拉開未來20年發(fā)展的新篇章。

　　上海外環(huán)外不能再簡單定義為郊區(qū)。

　　華涇、梅隴、三林、浦江是蕞大受益板塊。

　　你可曾想過有一天，不再用人民廣場定義上海。

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